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8月15日，在瀘州鐵路公司江門鎮(zhèn)站貨場(chǎng)上，裝載機(jī)正在進(jìn)行裝車作業(yè)，533噸砂石將通過(guò)鐵路運(yùn)輸至成渝鐵路簡(jiǎn)陽(yáng)站，這是繼8月9日首列砂石成功外運(yùn)后，瀘州鐵路公司開通的第二趟砂石管外運(yùn)輸，進(jìn)一步拓寬了川南地區(qū)砂石外運(yùn)通道，預(yù)計(jì)將帶來(lái)超20萬(wàn)噸砂石需求。
突破制約，“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)程加快。長(zhǎng)期以來(lái)，川南敘永、古藺地區(qū)砂石外銷主要靠公路運(yùn)輸，但由于公路運(yùn)輸成本偏高，且受環(huán)保要求限制，讓砂石企業(yè)及用料單位不得不另謀他路，希望在保證運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)上，從生態(tài)角度出發(fā)，采用更為環(huán)保的運(yùn)輸方式。近年來(lái)，砂石“公轉(zhuǎn)鐵”的概念被屢屢提及，其運(yùn)輸成本與公路運(yùn)輸相比優(yōu)勢(shì)突出，為相關(guān)企業(yè)開拓外部市場(chǎng)提供了可能，促進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
“‘公轉(zhuǎn)鐵’是打贏‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本的重要措施之一，在蜀道集團(tuán)、蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)的大力支持下，我們將集中力量推動(dòng)砂石‘公轉(zhuǎn)鐵’項(xiàng)目成功落地。”瀘州鐵路公司黨委書記、董事長(zhǎng)劉波介紹。
多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)展綠色運(yùn)輸。如何付諸實(shí)踐？瀘州鐵路公司敏銳地察覺(jué)到機(jī)會(huì)后，加大對(duì)企業(yè)的走訪力度，深入了解掌握生產(chǎn)情況，主動(dòng)宣推鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)潛力及“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸服務(wù)政策，積極同相關(guān)單位開展運(yùn)輸需求調(diào)研，落實(shí)優(yōu)價(jià)方案，協(xié)調(diào)運(yùn)輸組織，綜合測(cè)算物流成本，在多次確定貨源供應(yīng)狀況、堆場(chǎng)大小、車站裝卸能力等指標(biāo)后，最終選定敘永站、江門鎮(zhèn)站作為砂石外運(yùn)的首選地。
實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸是砂石行業(yè)發(fā)展中不可忽視的一項(xiàng)重要工作，此次運(yùn)輸探索了“新能源汽車+鐵路”的聯(lián)運(yùn)模式，通過(guò)新能源重卡將砂石運(yùn)至車站貨場(chǎng)，借助新能源手段實(shí)現(xiàn)降本增效，為低碳轉(zhuǎn)型增添綠色新動(dòng)能。與此同時(shí)，瀘州鐵路公司積極更新環(huán)保設(shè)施設(shè)備，加大現(xiàn)場(chǎng)卡控力度，有效減少了空氣揚(yáng)塵污染。
除此以外，公司通過(guò)與上級(jí)單位溝通協(xié)作，將共同推動(dòng)“站到門”全程物流服務(wù)，為砂石外運(yùn)打通“最后一公里”難題，吸引更多貨源實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。
未來(lái)，瀘州鐵路公司將充分發(fā)揮“公轉(zhuǎn)鐵”無(wú)縫銜接的特色優(yōu)勢(shì)和通道紐帶作用，大力優(yōu)化內(nèi)聯(lián)外通渠道，以高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。
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